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执行飞行任务的航天员景海鹏、陈冬身体状态良好，天宫二号与神舟十一号载人飞行任务取得圆满成功。

　　中国载人航天的脚步又向前迈进了一大步。

　　摘星揽月上九天。炎黄子孙几千年的飞天梦想，从来没有像今天这样，让国人习以为常般地触摸在现实里。

　　站在新的起点上，回望中国载人航天工程走过的历程，既倍感欣慰和自豪，又满怀憧憬和期待！

　　“跨越”战略

　　1992年1月，一个载入中国航天史册的日子，中国政府批准载人航天工程正式上马。

　　这是中国航天史上迄今为止规模最大、系统最复杂、技术难度最高的工程。

　　这个工程由七个分系统组成，包括航天员系统、飞船应用系统、载人航天飞船系统、运载火箭系统、发射场系统、测控系统、着陆场系统。其中，载人航天飞船系统是核心，包括轨道舱、返回舱、推进舱。

　　1992年9月，中央决策实施载人航天工程并确定了我国载人航天“三步走”的发展战略：

　　第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程并开展空间应用实验；

　　第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的短期有人照料的空间应用问题；

　　第三步，建造空间站，解决有较大规模的长期有人照料的空间应用问题。

　　当载人航天工程正式启动的时候，尽管我国已经掌握了大推力火箭和返回式卫星技术等基础技术，对于载人航天这个航天领域的最高难题，却几乎从零开始。

　　即便如此，中国航天人还是大胆提出了设计制造一步跨越国外近40年发展历程的飞船的设想。

　　“我们不想重复国外的老路，为的是奋力追赶拉大的距离。”神舟飞船系统首任总设计师戚发轫说。

　　“登天阶梯”

　　中国的载人航天，走的是一条有中国特色的自主创新之路。

　　从火箭研制的高标准到飞船设计的高起点，从独具特色的航天医学工程体系的建立到先进的航天测控网的形成……

　　一系列高技术、新创造、新成果，无不是航天人自主创新的智慧结晶。

　　从神一到神四，搭建了中国人的“登天阶梯”。

　　——神舟一号飞船于1999年11月2021年1月10日发射升空，在轨飞行7天后成功返回地面。这是我国第一艘正样无人飞船。飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，各种仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量数据。飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。